ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ.
11.1. Оценку эффективности проектных решений грузового комплекса и входящих в него основных складских зданий и сооружений следует определять по следующим основным технико-экономическим показателям:
удельная общая площадь зданий грузового комплекса на 1 т суточного грузооборота, м2/т;
удельный строительный объем зданий грузового комплекса на 1 т суточного грузооборота, м3/т;
уровень механизации процессов обработки грузов по грузовому комплексу, %;
степень автоматизации процессов обработки грузов по грузовому комплексу, %
удельные капитальные вложения на 1 т годового грузооборота грузового комплекса, руб./т;
удельные эксплуатационные расходы на 1 т годового грузооборота грузового комплекса, руб./т;
производительность труда выработки на одного производственного рабочего, т/чел.;
электровооруженность труда одного работника грузового комплекса, занятого обработкой грузов, кВт/чел.
11.2. В настоящих Нормах представлены предельно допустимые значения нормативных технико-экономических показателей, обеспечивающих экономическую целесообразность применяемых технологических решений, соответствующих новейшим достижениям науки и техники.
11.3. Нормативные технико-экономические показатели грузовых комплексов приведены в обязательном приложении 9.
11.4. ТЭП разработаны для следующих условий:
район строительства – I (Московская область);
климатический район строительства – II;
сейсмичность – до 6 баллов;
районный коэффициент на заработную плату эксплуатационного персонала – 1;
стоимостные показатели – в ценах 1984 г.
При изменении указанных условий следует применять поправочные коэффициенты, учитывающие условия строительства грузовых комплексов.
11.5. Объем перегрузочных работ следует определять по «Методике определения уровня механизации производственных процессов в авиапредприятиях гражданской авиации», утвержденной МГА (указание 243/у от 06.04.83). Ориентировочные значения перегрузочных работ приведены в приложении 10.
