Маркшейдерские работы при укладке постоянного железнодорожного пути в тоннелях

МАРКШЕЙДЕРСКИЕ РАБОТЫ ПРИ УКЛАДКЕ ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ В ТОННЕЛЯХ

А. Основные положения

21.01. Укладка железнодорожного пути в метрополитенах и железнодорожных тоннелях производится согласно утвержденному укладочному плану и профилю пути и геометрической схеме трассы, а при отсутствии таковых – по рабочему профилю железнодорожного пути.

21.02. На укладочном плане и профиле пути показываются:

а) величина и протяженность уклонов;

б) отметки реперов, соответствующие головке рельсов на прямом участке пути;

в) отметки реперов, соответствующие головке наружного рельса на криволинейном участке пути.

Примечание. На наземных участках пути отметки путейских реперов даются на уровне внутреннего рельса кривой.

г) условный профиль рельсовых ниток;

д) длины прямых, круговых и переходных кривых;

е) длины ходовых рельсов, контррельсов и типы стыков;

ж) пикетаж реперов, рельсовых стыков и различного оборудования;

з) геометрические элементы оси пути в плане и профиле.

21.03. Разбивка и укладка железнодорожного пути в тоннелях производится от путейских реперов после окончательного уравновешивания подземной полигонометрии и высотной основы.

21.04. Маркшейдерские работы при укладке пути в тоннелях заключаются:

а) в разбивке и закреплении горизонта с обеих сторон тоннеля, фиксирующего верх бетона жесткого основания;

б) в приемке опалубки для устройства дренажных лотков тоннеля;

в) в разбивке и закреплении в тоннеле основных точек пути, характеризующих его план и профиль;

г) в разбивке и закреплении на стенах тоннеля мест постановки путейских реперов по пикетажу и высоте;

д) в установке путейских реперов по высоте;

е) в инструментальном определении и последующих вычислениях расстояний от отверстий в болтах путейских реперов до внутренней грани ближайшего к реперу рельса;

ж) в рихтовке в плане и профиле рельсов перед бетонированием шпал при помощи теодолита и нивелира и в наблюдении за путями в процессе бетонирования;

з) в детальной съемке пути и оборудования в тоннеле;

и) в окончательном нивелировании головки рельсов после завершения «отделки» пути и обкатки его с одновременным определением отметок дна дренажного лотка.

21.05. Разбивку мест постановки путейских реперов производят от полигонометрических знаков путем последовательного откладывания расстояний на стене тоннеля между ПЗ и ближайшим репером № 1, затем между репером № 1 и последующим репером № 2 и т.д. Указанные расстояния определяются как разности соответствующих пикетажей.