Устройство оснований и покрытий из отвального нефелинового или бокситового шлама в чистом виде

4.6. Технологический процесс устройства оснований и покрытий из отвального нефелинового или бокситового шлама в чистом виде включает следующие основные операции:

вывозку шлама на подготовленное земляное полотно или нижележащий слой дорожной одежды;

распределение шлама по поверхности нижележащего слоя или земляного полотна;

увлажнение шлама до оптимальной влажности (в случае необходимости) с последующим перемешиванием профилировщиком, автогрейдером или дорожной фрезой;

профилирование шлама профилировщиком или автогрейдером;

уплотнение шлама.

4.7. Нефелиновый или бокситовый шлам вывозят на дорогу большегрузными автомобилями-самосвалами с обогреваемыми кузовами. Если шлам транспортируют на расстояние свыше 30 км при температуре воздуха ниже минус 10 °С в кузовах без обогрева, то кузова надлежит смазывать 2 %-ным раствором хлористого кальция, чтобы шлам не примерзал к ним.

4.8. Все операции по устройству основания и покрытия из шламов (см. п. 4.6) должны быть закончены до замерзания последних. Температура смерзаемости шлама при оптимальной влажности составляет минус 4 – 5 °С без добавок хлористых солей, с добавками солей – до минус 15 °С в зависимости от процента добавок солей (см. табл. 1).

4.9. Распределять шлам по поверхности нижележащего слоя дорожной одежды или земляного полотна следует бульдозером или тяжелым автогрейдером. Толщину слоя нужно назначать с учетом коэффициента уплотнения Ку = 1,35 ¸ 1,5. Окончательно коэффициент уплотнения назначают в результате пробного уплотнения.

4.10. В случае необходимости шлам следует увлажнять до оптимальной влажности Wопт (ориентировочно Wопт = 20 ¸ 25 % массы шлама).

При температуре наружного воздуха выше 0 °С шлам увлажняют питьевой водой, а при температуре 0 °С и ниже – раствором хлористого кальция с концентрацией соли, указанной в табл. 1 и прил. 3 настоящих «Методических рекомендаций».

Увлажнять шлам следует поливочно-моечной машиной или с помощью водораспределительной системы профилировщика, но можно и на заводе, в смесительной установке, перед вывозкой материала на дорогу.

4.11. Уплотнять слой шлама необходимо катками на пневматических шинах массой 25 т и более ориентировочно за 12 – 16 проходов по одному следу. Количество проходов нужно уточнять по результатам пробного уплотнения.

В случае необходимости в процессе уплотнения (за три – четыре прохода до его окончания) профилировщиком или автогрейдером устраняют мелкие неровности на поверхности уплотняемого слоя.

Плотность шлама после укатки должна быть не менее 0,98 от максимальной плотности, определенной в приборе стандартного уплотнения.

4.12. По уплотненному слою шлама можно открывать движение транспортных средств (за исключением гусеничных) при скорости не более 30 км/ч и регулировании движения по всей ширине слоя путем установки передвижных ограждений.

При необходимости на слой уплотненного шлама сразу укладывают следующий слой дорожной одежды.

4.13. В случае, если вышележащий слой дорожной одежды устраивают не сразу, то допускается исправлять неровности разрыхлением, доувлажнением и уплотнением слоя из шлама. Эти работы следует производить после полного оттаивания шламового слоя.