Технология устройства верхнего слоя покрытия
5.1. Устройство верхнего слоя покрытия следует вести в соответствии с технологией, изложенной в «Руководстве по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий» с учетом указаний настоящих «Методических рекомендаций».
5.2. Для улучшения начальной шероховатости покрытия целесообразно обеспечивать получение максимальной плотности асфальтобетона непосредственно после прохода асфальтоукладчика. С этой целью укладку следует осуществлять асфальтоукладчиками новых моделей, оснащенных эффективными уплотняющими органами.
Температура асфальтобетонных смесей в асфальтоукладчике перед укладкой в конструктивный слой должна быть не менее 140 °С.
5.3. Устройству продольных и поперечных сопряжений необходимо уделять особое внимание, так как в этих местах в случае недоуплотнения наиболее вероятно разрушение асфальтобетонного покрытия. Поэтому смесь рекомендуется укладывать на всю ширину проезжей части широкозахватным асфальтоукладчиком или несколькими обычными укладчиками. Опережение одного укладчика относительно другого не должно превышать 30 м.
5.4. В местах сопряжений покрытия нельзя допускать скопления щебня, так как это приводит к неоднородности поверхности покрытия и возможности образования выбоин и неровностей. Не разрешается распределять по поверхности слоя щебень, оставшийся при ручной отделке продольных сопряжений.
5.5. Продольные и поперечные сопряжения следует уплотнять особенно тщательно, добиваясь в этих местах необходимой плотности и полной однородности структуры покрытия: при правильном выполнении работ сопряжения незаметны, а плотность асфальтобетона такая же, как и на остальных участках покрытия.
5.6. Для уплотнения смесей рекомендуется применять как гладковальцовые (массой 10 – 18 т), так и самоходные катки на пневматических шинах (массой 16 т).
Наиболее целесообразно начинать уплотнение смесей гладковальцовыми катками массой 10 – 13 т и заканчивать катками на пневматических шинах массой 16 т.