Системы жидкой смазки
8. Перед началом промывки необходимо отключить от магистральных трубопроводов все отводы к узлам трения, подсоединить эти трубопроводы к сливной магистрали, а также перекрыть подводы к манометрам и другим контрольно-измерительным приборам.
9. Последовательность промывки систем:
промывают магистральные трубопроводы;
промывочную жидкость пропускают через фильтры и маслоохладитель, подключенные в закольцованную цепь. Параллельно с промывкой производят очистку промывочной жидкости, пропуская ее через сепаратор до тех пор, пока он не перестанет выбрасывать грязь;
промывают (через магистральные трубопроводы) отводы к узлам трения и зацеплениям, причем на указанные узлы промывочную жидкость не подают;
промывают закольцованные трубопроводы рабочим маслом.
10. После снятия закольцовок и восстановления трубопроводов их подвергают гидравлическому испытанию на прочность, если это испытание не было проведено перед промывкой (см. п. 5 настоящего приложения).
11. После испытания (а если оно было проведено ранее, то после восстановления трубопроводов) следует подключить отводы к узлам трения и прокачать масло, подогретое до 40 °С, через систему в течение времени, установленного графиком. Степень чистоты масла периодически проверяет заказчик в соответствии с указаниями завода-изготовителя.
12. При промывке систем смазки подшипников жидкостного трения (ПЖТ) и подшипников скольжения электрических машин наряду с перечисленными требованиями необходимо:
кроме проектных линейных фильтров установить дополнительные временные фильтры, которые сжимают по окончании промывки;
по окончании всех этапов промывки всю систему снова промыть эксплуатационным маслом;
промывку вести всеми установленными на станции насосами для достижения наибольшей скорости потока масла;
после промывки эксплуатационным маслом еще раз проверить все линейные фильтры и при необходимости тщательно их очистить;
все операции по удалению загрязнений выполнять под постоянным контролем инженерно-технического персонала.