КЛАССИФИКАЦИЯ ПРИТРАССОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
2.1. Притрассовые автомобильные дороги, проектируемые для строительства новых железнодорожных линий, следует выделять в класс построечных, к которым относятся:
технологические, устраиваемые к грунтовым карьерам, искусственным сооружениям, в том числе к порталам перевальных тоннелей, съезды с притрассовой дороги на железнодорожное земляное полотно;
подъездные, устраиваемые для доставки строительных грузов от пролегающих в стороне коммуникаций, баз снабжения, перевалочных пунктов длительного действия, карьеров, полигонов стройиндустрии и т.п.;
сооружаемые для строительства и эксплуатации трубопроводов, линий электропередач и других линейных хозяйств.
2.2. Основными классификационными признаками притрассовых автомобильных дорог следует считать:
продолжительность эксплуатации;
тип допускаемых к движению транспортных средств;
объем и характер перевозок;
продолжительность эксплуатации в течение года.
2.3. По продолжительности эксплуатации притрассовые автомобильные дороги могут быть:
постоянные или долговременные, со сроком службы больше или равным нормативному сроку (7 лет) окупаемости капитальных сооружений автомобильной дороги;
временные, с продолжительностью срока службы от начала строительства железной дороги до открытия рабочего движения поездов;
кратковременные, со сроком службы до одного сезона или года, в том числе автозимники.
2.4. В зависимости от объема и характера перевозок притрассовые автомобильные дороги могут быть;
двухполосные;
однополосные с разъездами;
однополосные.
2.5. По продолжительности эксплуатации в течение года автомобильные дороги делят на дороги круглогодичного и сезонного действия.
2.6. Все постоянные притрассовые автомобильные дороги проектируются, как правило, для круглогодичного действия.
2.7. К подъездным относятся автомобильные дороги, устраиваемые от существующих путей сообщения к крупным объектам на строящейся железнодорожной линии.
2.8. Подъездные автомобильные дороги классифицируют по тем же признакам, что и притрассовые.