Конт.:

Олег Прокопенко

Кандидат наук, архитектор в Киеве Tel, Viber +38 063 608 7812


 
Вперед
Назад
082019 21

Металлопластиковые окна в Харькове

Олег Прокопенко - кандидат наук, архитектор в Киеве, дизайн-проекты. Подготовка эскиза для получения стройпаспорта! Анализ земельных участков под застройку с разработкой архитектурной концепции. Опыт государственной службы в центральном органе гос. исп. власти.

Автор: Oleg | Раздел: Справочник заказчика | Просмотров: 6

Металлопластиковые окна — светопрозрачная конструкция строительного назначения из 2-х и больше стёкол, скреплённых (склеенных) между собой по силуэту с поддержкой дистанционных рамок и герметиков. Призвание стеклопакета как замены обыкновенных стёкол — в возрастании сопротивления теплопередаче окна, от того что воздух и некоторые другие газы нехорошо пропускают тепло.

Активно используются в строительстве, для устройства светопрозрачных фасадов и светопрозрачных конструкций зданий.

Метод скрепления стёкол — бутиловый герметик и металлическая либо пластиковая дистанционная рамка. Пластиковая рамка незначительно повышает сопротивление теплопередаче. Конструкция стеклопакета закрепляется тиоколом либо иным подходящим герметиком.

Между стеклами зачастую находится воздух, впрочем для совершенствования колляций сопротивления теплопередаче вовнутрь стеклопакета закачивают другие газы, имеющие меньшую теплопроводность — углекислый газ, аргон, ксенон и их смеси. Скажем, аргон не только повышает теплоизоляцию, но и позитивно влияет на шумоизоляцию. Основное качество стеклопакетов с аргоном заключается в том, что они не только сберегают тепло в помещении в холодное время года, но и поддерживают нем удобную температуру в жаркое время.

Существует спецтехнология по изготовлению стеклопакетов с вакуумной прослойкой, но она довольно редка. При такой спецтехнологии два стекла отстоят друг от друга на расстоянии менее миллиметра, а для предотвращения их слипания между стёклами находятся распорки (пиллары) из металла либо стеклокерамики с шагом 2–4 см.

Стеклопакеты различаются по методу изготовления:

Изготовление по стандартной спецтехнологии, где есть металлический либо пластиковый спейсер, в тот, что засыпается молекулярное сито, позже чего склееные стекла обмазываются по кромке силиконом, изомелтом, полисульфидным либо полиуретановым герметиком, что является вторичной герметизацией.
Изготовление по спецтехнологии «теплый край». Спецтехнология новая и перспективная. Отличается от стандартной тем, что взамен многошагового изготовления стеклопакета, тут применяется каждого 2 шага(нанесение эластичного спейсера, прессование), что гораздо экономит время и деньги. Стеклопакет получается теплее, чем при стандартном методе изготовления.

Стеклопакеты дозволено систематизировать:

По числу камер. Между всякими двумя стеклами образуется пространство, называемое камерой. В связи с этим стеклопакеты подразделяют на однокамерные (два стекла), двухкамерные (три стекла) и т. д.
По ширине. Ширина стеклопакета — это полная ширина блока совместно со стеклянной и воздушной частью. Встречаются стеклопакеты шириной 14, 16, 18, 20, 22, 24, 28, 32, 36, 40, 42, 44 мм и др.
По типам применяемого стекла:
обычное
энергосберегающее — стёкла с низкоэмиссионным покрытием (с твёрдым либо мягким покрытием — также знамениты как К либо I-тип)
шумозащитное — триплекс
солнцезащитное — тонированное стекло в массе либо тонированное пленкой
ударопрочное — стекло триплекс с высоким классом охраны.
Маркировка стеклопакета — стекло/марка - дистанция/наполнение - стекло/марка. Маркировка неизменно начинается с внешнего стекла, обращённого на улицу.

Пример: 8M1-16-4M1-12Ar-4K — 8 мм стекло марки М1, 16 мм возд. дистанция, 4 мм стекло М1, 12 мм дистанция, заполнение аргон, 4 мм К-стекло.

С ростом межстекольного пространства до ~16 мм (в всей камере) теплоизоляционные колляции стеклопакета растут, но свыше 24 мм начинают ухудшаться, в силу роста конвективной теплопередачи в межстекольном пространстве. И если однокамерное стекло традиционно рассчитывается по формуле 4-16-4 (где 4 мм — стекло, 16 мм межстекольное пространство), то для двухкамерного стеклопакета формула теснее иная, не 4-16-4-16-4. Здесь вступает в действие вопрос шума: дабы шум гасился особенно результативно, расстояния между стеклами в одном блоке обязаны быть различными. То есть дистанционные рамки для двойного либо тройного стеклопакета обязаны быть различной ширины.

Однокамерные тесные стеклопакеты нередко применяются для остекления балконного блока, когда сам балкон снаружи теснее остеклён.

На шумозащиту ширина дистанции оказывает огромное воздействие; чем шире, тем выше звукоизоляционные свойства стеклопакета. Ощутимый итог дает использование триплекса и больше толстых стёкол.

 

Градостроительный расчет для получения градостроительных условий и ограничений, архитектурное проектирование, разработка эскиза намерений застройки для получения строительного паспорта застройки в Киеве!

082019 20

Автовыкуп дорого

Олег Прокопенко - кандидат наук, архитектор в Киеве, дизайн-проекты. Подготовка эскиза для получения стройпаспорта! Анализ земельных участков под застройку с разработкой архитектурной концепции. Опыт государственной службы в центральном органе гос. исп. власти.

Автор: Oleg | Раздел: Справочник заказчика | Просмотров: 15

Автосалон (магазин) — объединенный (авторизованный) филиал автозавода и банка по оформлению потребительских ссуд и продаже (почаще легковых) автомобилей в кредит.

Автомобильный дилер — торговая компания, выступающая в качестве посредника между изготовителями транспортных средств и желающими купить автомобиль юридическими и физическими лицами.

Описание деятельности avtovikup057.com:
Большинство автомобильных дилеров имеют чётко обозначенный список марок автомобилей, которыми они торгуют. Клиент как правило имеет вероятность либо предпочесть автомобиль из этого списка и приобрести его сразу, либо оставить заявку на нужную модель с необходимыми колляциями.

Дилер осуществляет предпродажную подготовку транспортного средства и его гарантийное обслуживание — прохождение во время гарантийного периода плановых техосмотров (замена эксплуатационных материалов, диагностика, гарантийный ремонт и т. д.).

Тест-драйв — поездка на автомобиле для оценки его ходовых качеств и всеобщих потребительских свойств. Тест-драйв традиционно проводится корреспондентами для автомобильных изданий либо водителями-испытателями (тест-пилотами) для автомобильных компаний. В частных целях тест драйв предоставляется автосалонами, как бесплатная служба, для того, дабы клиент мог оценить все качества товара.

Первые тест-драйвы новых автомобилей проводятся знаменитыми автомобильными журналами и само­стоятельными представителями (не заказчиками). Также тест-драйв автомобилей традиционно доступен у автомобильных дилеров либо изготовителей и разрешает потенциальным заказчикам определить пригодность транспортного средства их надобностям и жанру вождения. Тест-драйв также может быть осуществлён перед ремонтом транспортного средства, для его диагностики либо позже ремонтных работ для проверки качества ремонта.

В больше широком смысле, термин тест-драйв может быть использован как тестирование товаров, таких как компьютерная программа, технологический процесс, одежда и обувь, продукты питания и т. д. Также термином тест-драйв обозначают печатные и видеоматериалы, в которых проводится обзор автомобиля, спортивной и другой техники и разной бытовой техники.

Женевський автосалон — міжнародне автомобільне шоу, на якому автовиробники з усього світу представляють свої нові моделі. Єдиний європейський автосалон, що проходить щорічно у березні в Женеві, Швейцарія.

Парижский автосалон проводится в Париже в Paris Expo в Porte de Versailles, раз в два года в начале октября (в четные годы).

История
Первое в мире автомобильное шоу было проведено в 1898 году в саду Тюильри по инициативе маркиза Альбера де Диона — пионера французского автопрома. Только малое число самых новых автомобилей было представлено под открытой крышей этого салона. Дабы удостоверить обоснованность данного метода транспортации, обладателям авто нужно было доехать от Версаля до Парижа. Невзирая на то, что президент Франции открыл это первое Парижское Мотор Шоу, он всё же был скептически настроен к автомобилям и своё суждение высказал, демонстративно оставив салон на лошадиной упряжи.

До 1922 года все имевшиеся на то время автомобилестроители были в распоряжении Парижского Мотор Шоу, которое позднее под влиянием французского языка стало именоваться Салон Дэль Авто (Salon De l’Auto). Peugeot, Renault и Citroen представляли свои новые модели, к примеру Unio. Ситроен, предвосхищая факт применения автомобилей женщинами, представил наблюдателям «5CV», тот, что был оптимизирован намеренно для представительниц слабого пола.

С 1939 по 1946 года Парижский автосалон не проводился из-за 2-й мировой войны. Наконец, на Парижском автосалоне 1948 года была впервой представлена новая революционная для тех времён экономичная модель Citroen 2CV, ставшая своего рода иконой позднее.

В 1950-х годах на Авто Шоу дебютировал Peugeot 403, 1-й французский автомобиль на дизельном топливе.

На протяжении 1960-х — 1970-х годов Парижское Мотор Шоу принудило наблюдателей трепетать при происхождении Porsche 911, Plymouth Barracuda, Volkswagen Golf (в Америке прозванный «Кроликом»).

В 1976 году было принято решение проводить автосалон раз в два года, беря пример с Франкфуртского автосалона в Германии

В 1988 году Парижский автосалон был переименован с Salon de l’Auto на Mondial de l’Automobiles. Будучи самым первым проведённым автосалоном в мире, Парижское Мотор Шоу остаётся велико в сердцах автомобилестроителей и автолюбителей, и абсолютно разумно, что огромное число мировых автопремьер происходит именно здесь.

 

Градостроительный расчет для получения градостроительных условий и ограничений, архитектурное проектирование, разработка эскиза намерений застройки для получения строительного паспорта застройки в Киеве!

 

Порядок видачі будівельного паспорта забудови земельної ділянки затверджений наказом Мінрегіону України від 05.07.2011 № 103 та діє в редакції наказу Мінрегіону України від 25.02.2013 № 66. Будівельний паспорт забудови земельної ділянки визначає комплекс містобудівних та архітектурних вимог до розміщення і будівництва індивідуального (садибного) житлового, садового, дачного будинку не вище двох поверхів (без урахування мансардного) з площею до 300 кв.м., господарських будівель, споруд, гаражів, елементів інженерного захисту, благоустрою та озеленення на земельній ділянці. Порядок розроблення проектної документації на будівництво об'єктів затверджено наказом Мінрегіону України від 16.05.2011 № 45. Порядок надання містобудівних умов та обмежень забудови земельної ділянки, їх склад та зміст затверджено наказом Мінрегіону України від 07.07.2011 № 109. Деякі питання виконання підготовчих і будівельних робіт затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 13 квітня 2011 року № 466. Питання прийняття в експлуатацію закінчених будівництвом об'єктів затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 13 квітня 2011 року № 461. Прийняття в експлуатацію індивідуальних (садибних) житлових будинків, садових, дачних будинків, господарських (присадибних) будівель і споруд, прибудов до них, громадянських будинків та будівель і споруд сільськогосподарського призначення 1 та 2 категорії складності, які збудовані без дозволу на виконання будівельних робіт, і проведення технічного обстеження їх будівельних конструкцій та інженерних мереж відбувається відповідно до наказу Мінрегіону України від 19.03.2013 № 95, зареєстрованого в Мін'юсті України 15 квітня 2013 року за № 612/23144.

Олег Викторович - кандидат наук, сертифицированный архитектор. Районы Киева: Голосеевский, Святошинский, Соломенский, Оболонский, Подольский, Печерский, Шевченковский, Дарницкий, Днепровский, Деснянский. Районы Киевской области: Барышевский, Белоцерковский, Богуславский, Бориспольский, Бородянский, Броварский, Васильковский, Володарский, Вышгородский, Згуровский, Иванковский, Кагарлыкский, Киево-Святошинский, Макаровский, Мироновский, Обуховский, Переяслав-Хмельницкий, Полесский, Ракитнянский, Сквирский, Ставищенский, Таращанский, Тетиевский, Фастовский, Яготинский.