Конт.:

Олег Прокопенко

Кандидат наук, архитектор в Киеве Tel, Viber +38 063 608 7812


Архитектурное проектирование зданий
0118 21

Запчасти на дизельные двигатели

Олег Прокопенко - кандидат наук, архитектор в Киеве, дизайн-проекты. Веб, медиа, IT и программирование. Получение стройпаспорта, градусловий! Анализ земельных участков под застройку с разработкой архитектурной концепции. Опыт государственной службы в центральном органе гос. исп. власти.

Автор: Oleg | Раздел: Справочник заказчика | Просмотров: 9 Автомобильный двигатель, запчасти на двигатели — мотор, тот, что преобразует энергию какого-либо рода в механическую работу, нужную для приведения автомобиля в движение.

Наиболее распространённым типом автомобильного мотора является поршневой мотор внутреннего сгорания. Данный мотор может быть карбюраторным либо инжекторным, кормиться разным автомобильным топливом (бензин, дизельное горючее, сжиженный нефтяной либо сжатый природный газ). Но помимо этого на автомобилях могут быть установлены мотор Стирлинга либо роторно-поршневой мотор Ванкеля, моторы, использующие энергию заранее раскрученного маховика, энергию находящегося под высоким давлением газа, паровые моторы, электродвигатели.

На гибридных автомобилях силовая установка комбинированная.

Двигатель внутреннего сгорания — мотор, в котором горючее сгорает непринужденно в рабочей камере (внутри) мотора. ДВС преобразует тепловую энергию от сгорания топлива в механическую работу.

По сопоставлению с моторами внешнего сгорания ДВС:

не имеет дополнительных элементов теплопередачи — горючее само образует рабочее тело;
компактнее, так как не имеет целого ряда дополнительных аппаратов;
легче;
экономичнее;
потребляет горючее, владеющее крайне жёстко заданными параметрами (испаряемостью, температурой вспышки паров, плотностью, теплотой сгорания, октановым либо цетановым числом), так как от этих свойств зависит сама работоспособность ДВС.

Виды моторов внутреннего сгорания

Поршневые моторы — камерой сгорания служит цилиндр, возвратно-поступательное движение поршня с поддержкой кривошипно-шатунного механизма преобразуется во вращение вала.
Газовая турбина — реформирование энергии осуществляется ротором с клиновидными лопатками.
Роторно-поршневые моторы — в них реформирование энергии осуществляется за счёт вращения рабочими газами ротора особого профиля (мотор Ванкеля).
ДВС систематизируют:

по назначению — на транспортные, стационарные и особые.
по роду применяемого топлива — лёгкие жидкие (бензин, газ), тяжёлые жидкие (дизельное горючее, судовые мазуты).
по методу образования горючей смеси — внешнее (карбюратор) и внутреннее (в цилиндре ДВС).
по объёму рабочих полостей и весогабаритным колляциям — лёгкие, средние, тяжёлые, особые.
Помимо приведённых выше всеобщих для всех ДВС критериев систематизации существуют критерии, по которым систематизируются отдельные типы моторов. Так, поршневые моторы дозволено систематизировать по числу и расположению цилиндров, коленчатых и распределительных валов, по типу охлаждения, по наличию либо отсутствию крейцкопфа, наддува (и по типу наддува), по методу смесеобразования и по типу зажигания, по числу карбюраторов, по типу газораспределительного механизма.

Энергия передаётся на коленчатый вал мотора от расширяющихся газов во время рабочего хода. Сжатие горючее-воздушной смеси до объёма камеры сгорания повышает результативность работы мотора и увеличивает его КПД, но увеличение степени сжатия также увеличивает вызываемое сжатием нагревание рабочей смеси согласно закону Шарля.

Если горючее легковоспламеняемое, вспышка происходит до достижения поршнем ВМТ. Это, в свою очередь, принудит поршень провернуть коленвал в обратном направлении — такое явление называют обратной вспышкой.

Октановое число является мерой процентного оглавления изооктана в гептан-октановой смеси и отражает способность топлива противоборствовать самовоспламенению под воздействием температуры. Горючее с больше высокими октановыми числами разрешают мотору с высокой степенью сжатия трудиться без наклонности к самовоспламенению и детонации и, стало быть, иметь больше высокую степень сжатия и больше высокий КПД.

Работа дизельных моторов обеспечивается самовоспламенением от сжатия в цилиндре чистого воздуха либо бедной газовоздушной смеси, неспособной к независимому горению (газодизель) и отсутствия в заряде топлива до последнего момента.

Бензиновые карбюраторные
Смесь топлива с воздухом подготавливается в карбюраторе, дальше смесь подаётся в цилиндр, сжимается, а после этого поджигается при помощи искры, проскакивающей между электродами свечи. Основная характерная специфика горючее-воздушной смеси в этом случае — гомогенность.

Бензиновые инжекторные
Также, существует метод смесеобразования путём впрыска бензина во впускной коллектор либо непринужденно в цилиндр при помощи распыляющих форсунок (инжектор). Существуют системы одноточечного (моновпрыск), и распределённого впрыска разных механических и электронных систем. В механических системах впрыска дозация топлива осуществляется плунжерно-рычажным механизмом с вероятностью электронной корректировки состава смеси. В электронных системах смесеобразование осуществляется с поддержкой электронного блока управления (ЭБУ), руководящего электрическими бензиновыми форсунками.

 



Комментарии по данной теме: Запчасти на дизельные двигатели

 

Порядок видачі будівельного паспорта забудови земельної ділянки затверджений наказом Мінрегіону України від 05.07.2011 № 103 та діє в редакції наказу Мінрегіону України від 25.02.2013 № 66. Будівельний паспорт забудови земельної ділянки визначає комплекс містобудівних та архітектурних вимог до розміщення і будівництва індивідуального (садибного) житлового, садового, дачного будинку не вище двох поверхів (без урахування мансардного) з площею до 300 кв.м., господарських будівель, споруд, гаражів, елементів інженерного захисту, благоустрою та озеленення на земельній ділянці. Порядок розроблення проектної документації на будівництво об'єктів затверджено наказом Мінрегіону України від 16.05.2011 № 45. Порядок надання містобудівних умов та обмежень забудови земельної ділянки, їх склад та зміст затверджено наказом Мінрегіону України від 07.07.2011 № 109. Деякі питання виконання підготовчих і будівельних робіт затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 13 квітня 2011 року № 466. Питання прийняття в експлуатацію закінчених будівництвом об'єктів затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 13 квітня 2011 року № 461. Прийняття в експлуатацію індивідуальних (садибних) житлових будинків, садових, дачних будинків, господарських (присадибних) будівель і споруд, прибудов до них, громадянських будинків та будівель і споруд сільськогосподарського призначення 1 та 2 категорії складності, які збудовані без дозволу на виконання будівельних робіт, і проведення технічного обстеження їх будівельних конструкцій та інженерних мереж відбувається відповідно до наказу Мінрегіону України від 19.03.2013 № 95, зареєстрованого в Мін'юсті України 15 квітня 2013 року за № 612/23144.

Олег Викторович - кандидат наук, сертифицированный архитектор. Районы Киева: Голосеевский, Святошинский, Соломенский, Оболонский, Подольский, Печерский, Шевченковский, Дарницкий, Днепровский, Деснянский. Районы Киевской области: Барышевский, Белоцерковский, Богуславский, Бориспольский, Бородянский, Броварский, Васильковский, Володарский, Вышгородский, Згуровский, Иванковский, Кагарлыкский, Киево-Святошинский, Макаровский, Мироновский, Обуховский, Переяслав-Хмельницкий, Полесский, Ракитнянский, Сквирский, Ставищенский, Таращанский, Тетиевский, Фастовский, Яготинский.